Arxius | Desembre, 2015

La C-31 i el futur del #PenedèsMarítim

16 des.

2013-05-15-3574Portem temps fent articles referents al territori, amb la voluntat d’aportar una visió geogràfica als problemes que observem en aquest territori que definim com a Penedès Marítim.

 

El Penedès Marítim és la conurbació de ciutats i pobles que s’estenen al llarg de la carretera C-31 des de Sitges fins al Vendrell, passant per Sant Pere de Ribes, Vilanova i la Geltrú, Cubelles, Cunit i Calafell. La C-31 esdevé doncs una columna vertebral de comunicació de tots aquests municipis i entre tots aquest municipis. El creixement urbanístic de les últimes tres dècades ha quasi consolidat un continu urbà entre tots els municipis.

 

El gran problema d’aquesta carretera és el col·lapse. Una carretera que és la mateixa que fa trenta anys i que penalitza la competitivitat econòmica i humana de tota aquesta regió. La carretera C-31 forma part de la xarxa de carreteres bàsiques de la Generalitat de Catalunya, però la manca de millores ha condemnat la seva circulació. No hi ha alternativa, de moment.

 

És per això que es va demanar per part d’alguns municipis i d’algun Consell Comarcal que la Generalitat de Catalunya descatalogués de la xarxa bàsica de carreteres la carretera C-31, obligant a la Generalitat a proposar una alternativa gratuïta, ja què la carretera C-31 es convertiria en una travessia urbana com també es va defensar anys abans des de Calafell.

 

El que queda clar que no existeix altra possibilitat que integrar la carretera C-31 a les diverses trames urbanes dels municipis de la regió del Penedès Marítim, i buscar l’alternativa en la gratuïtat de l’autopista C-32.

 

La darrera reunió del grup d’alcaldes a Calafell hauria de ser l’embrió d’una comissió pluripartidista que negociés directament amb el Parlament i la Generalitat de Catalunya per tal d’aconseguir solucionar el problema de la mobilitat al Penedès Marítim, que no només es centra en la mobilitat per carretera sinó que també afecta a la mobilitat en tren i el servei de bus.

 

Un servei de trens i de bus que els darrers anys han sofert alguna millora al respecte (noves línies de bus cap a Tarragona, l’Hospital dels Camils i el Bus nocturn durant l’estiu, i el reforçament matinal del servei de rodalies Barcelona), però que els problemes d’horaris, de tarificació i d’integració a les Agències del Transport Metropolità de Barcelona i Tarragona encara hi són present i cal solucionar.

 

L’exemple passa per posar-se a defensar els interessos i les problemàtiques que presenta la regió del Penedès Marítim, des del territori i pel territori, deixant en un segon pla els temes partidistes. La predisposició sembla que existeix, ara caldrà ser perseverants i no defraudar les expectatives.

@jaumecasanas

Anuncis

Front Comú pel #Penedès

3 des.

sarrok

Ahir el Castell de Sant Martí Sarroca va recobrar el protagonisme de la seva medievalitat. Els alcaldes i l’alcaldessa de les quatre capitals penedesenques van fer un acte de reafirmació, una reafirmació en busca d’un objectiu clar; el reconeixement polític de la regió Penedès que ve delimitada per l’Àmbit Funcional de planificació aprovat per la Generalitat.

Cada alcalde va aportar el seu punt de vista. Queda clar que els eixos comunicatius d’aquesta regió queden determinats per la C-15 com a eix vertebrador Nord-Sud i que comunica tres de les quatre capitals, i dues paral·leles, L’AP7 i la C-32 que s’uneixen a la quarta capital penedesenca que és El Vendrell.

Com bé recordava l’alcalde de Vilafranca del Penedès, en Pere Regull, hem d’aprofitar la localització del Penedès per treure’n fruit; transformar la seva condició perifèrica respecte a les dues grans àrees urbanes de Catalunya; Tarragona i Barcelona. Retrobar la centralitat perduda a causa de la divisió provincial de matriu espanyola i centralitzant, recordem-ho i tinguem-ho molt clar, en els temps que corren, que molts s’han fet seves les províncies o han intentat catalanitzar-les, greu error.

L’alcaldessa de Vilanova i la Geltrú, na Neus Lloveras va posar sobre la taula un tema que a voltes passa desapercebut però que té la seva importància; el concepte de ciutats mitjanes, molt característica en la tradició urbana de Catalunya i que només trenca la ciutat de Barcelona. Les ciutats mitjanes són el model urbà dels països europeus en els que projectem els nostres anhels de futur, i és un tema que no cal perdre de vista ni menystenir. Les ciutats mitjanes és un concepte clau pel futur del Penedès.

L’alcalde del Vendrell, en Martí Carnicer, va posar l’accent en el sentiment i en la voluntat del que volem ser i de com ho volem ser. Aquest sentiment és imprescindible en tant que comunitat, col·lectivitat territorial que té la voluntat de constituir-se com a territori polític, objectiu dels penedesencs. En aquest sentit i vist l’enorme volum de gent que ha vingut a viure a la regió penedesenca, aquest repte esdevé necessari i imprescindible de cara al nostre futur col·lectiu, en tots els sentits.

L’alcalde d’Igualada, en Marc Castells, va posar l’atenció en la seva comarca, l’Anoia, la més septentrional de la regió penedesenca. Una comarca amb molta importància respecte a la connectivitat, doncs esdevindrà la comarca enllaç, amb els territoris centrals i de ponent sense oblidar les seves relacions amb Barcelona i l’eix ibèric de l’A-2.

Molt polítics, parlamentaris i societat civil van estar reunits al castell de Sant Martí Sarroca, enviant una imatge d’unitat i compromís amb el territori, però sobretot assenyalant aquest acte com un punt d’inflexió en la relació Penedès-Generalitat de Catalunya. Que no fos l’enèsima foto. Hi ha futur, doncs som-hi!

@jaumecasanas